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汽车下乡引争议 三季度车市增速或二次探底

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摘要:汽车下乡引争议 三季度车市增速或二次探底
救市还是不救市,这是个问题。传闻多时的汽车下乡政策重出江湖,目前仍不见踪影。工信部装备工业司司长张相木向媒体透露,各部委目前正在对重新推出汽车下乡政策进行研究,各方面也存在不同意见。

争议“救市还是不救市”

张相木表示,对于汽车下乡政策,目前正在研究中,各人的出发点不一样,推出刺激政策有道理,但不出也有道理。“所以现在各个部委就必须多方面去协商,最终要落到一个点上,怎么支持,什么政策最适合现在的汽车市场情况。”

据了解,由于前两年实施的大规模汽车消费补贴政策,最终导致了市场的大起大落,而当前车市经过充分调整,正在回归理性,也出现了复苏的迹象。因此有观点认为,不应该再推出刺激政策干扰市场自身的运行和调整。

但乘联会分析师崔东树认为:“汽车救市政策应该有。”他表示,如果国家必须有些刺激经济发展的措施,汽车业的救市政策就应该有,不能简单否定政策的积极意义,而是要研究如何把政策的促进效果体现得更好,要多想办法,而不是简单批评否定。

三季度汽车增速或二次探底

据乘联会检测,6月乘用车终端市场仍然低迷不振,首先是因为经济环境依然没有好转,油价下降刺激消费信心的效果极不明显;其次是厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织,消费者感觉市场价格不稳定;另外消费者已经形成对刺激政策的期待预期,产生观望心态。

数据显示,汽车市场的零售额占比达到规模以上零售的30%左右。但今年1-5月规模以上商品零售3.5万亿,增幅15%,而汽车零售8977亿元,增长9.8%,汽车消费远落后于居民消费增长。

“今年三季度可能是汽车增速二次探底。车市消费占总消费比例很大,且弹性较大,车市的二次探底对中国经济是灾难。”崔东树认为,三季度经济即使微弱走平,但车市的二次探底将把经济的走平预期破灭。因此还是要尽早推出些短期的刺激政策让经济三季度能走出谷底。而刺激车市对经济的拉动是最明显的。

首先应该拯救自主品牌

“从市场规律来看,并不需要救市,但现在需要救自主品牌。”国家发改委价格监测中心汽车分析师程晓东对南方日报记者表示,当前自主品牌面临的形势非常严峻,政策应该推动企业的兼并重组,引导消费者购买小排量节能车型。汽车下乡能够促进二三线市场发展,也可以实施。
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